Los resaltos en carretera son causa de enfermedades profesionales a conductores de autobuses, camiones, taxis, ambulancias….. Así lo reconocen las instituciones y sin embargo no se están tomando medidas para evitarlo. Las bajas provocadas, las indemnizaciones y las jubilaciones por enfermedad profesional supondrán un gasto muchísimo más elevado que sustituir los resaltos por otros elementos de calmado del tráfico.

https://www.eitb.eus/es/radio/radio-euskadi/programas/mas-que-palabras/audios/detalle/3972766/resaltos-carretera-mateo-lafragua-radio-euskadi/?utm_source=botonmovil&utm_medium=whatsapp&utm_campaign=whatsapp

Circula Seguro realiza dos preguntas sobre el estudio «La Repercusión de los Resaltos en las Emergencias Sanitarias» realizado por Mateo Lafragua y que fue Premio Ciudadano Ponle Freno 2018. ¿Por qué resulta tan útil este estudio? ¿pero es que todo el mundo odia los resaltos?

Hay que seguir concienciando a las autoridades sobre el riesgo de los resaltos, en unos años podríamos enfrentarnos a un grave problema de salud pública.

http://www.circulaseguro.com/por-que-esta-persona-trasplantada-lucha-contra-los-resaltos-en-carretera/

Esto es lo que pasa en una ambulancia cuando pasa un resalto.

Un estudio indica que una ambulancia puede perder 10 segundos por resalto, este tiempo puede ser vital en un paciente con parada cardíaca, donde cada minuto de demora reduce la tasa de supervivencia un 10% de lo cual podemos deducir que esta combinación puede decidir que el paciente salve la vida o no.

En un atropello en un paso de cebra normal a 40 k/h el impacto es sobre las rodillas del peatón y tiende a caer sobre el capó, ese mismo accidente en un resalto a 40 k/h el impacto es sobre el abdomen con el riesgo de lesiones graves y el peatón cae debajo del vehículo con el riesgo que ello conlleva. ¿A quien estamos protegiendo?

https://computerhoy.com/noticias/motor/ocurre-dentro-ambulancia-cuando-pasa-resalto-424295