Mateo Lafragua visitó hace unos meses Pontevedra y pudo comprobar el gran número de resaltos que había en la carretera y, más en concreto, para acceder hasta el Hospital de Montecelo de este municipio gallego.
Tras su queja, la Valedora do Pobo, que representa el alto comisionado del Parlamento de Galicia para la defensa de los derechos y libertades de los ciudadanos, ha abierto una investigación sobre los efectos de estos resaltos y ha pedido un informe de la Fundación de Urxencias Sanitarias de Galicia-061 sobre los perjuicios que causa a los pacientes. Esta investigación alerta de la política de la Diputación de instalar estos elementos en toda la provincia.
Determinadas administraciones locales han iniciado hace algún tiempo acciones en los pasos de peatones, consistentes en añadir a las bandas blancas transversales una pintura de otro color. En algunos casos el objetivo es mejorar su visibilidad, lo que en absoluto se consigue ya que el mayor contraste posible entre dos colores es el blanco y el negro (asfalto), en otras ocasiones se trata de personalizar esos pasos de peatones con ocasión de determinados eventos, efemérides o simplemente singularizar sus pasos de cebra.
La mayor acción social de Atresmedia nace en 2008. El 9 de enero de 2009, los ministerios de Fomento e Interior firmaron un acuerdo sin precedentes para señalizar los puntos negros. Además, en estos años se han señalizado los tramos frecuentados por ciclistas, se ha conseguido que el dinero recaudado con las multas se destine a la seguridad vial, que los autobuses escolares instalen cinturones de seguridad y que los radares se coloquen solo donde son peligrosos, entre otros muchos logros.
El compromiso por la seguridad vial en cifras se traduce en 113.663 apoyos de empresas y ciudadanos anónimos, también más de 25.000 seguidores en Twitter y 263.000 en Facebook. La llegada de laSexta a Atresmedia en 2012 y la puesta en marcha en 2013 del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA, han favorecido el crecimiento de esta plataforma en la que miles de personas han buscado, unidas, reducir las muertes en los accidentes de tráfico. ¿Nos acompañas otros diez años más?
Mateo Lafragua ha logrado un nuevo avance en su lucha para demostrar los efectos negativos de los resaltos para los traslados de los servicios de emergencias. La Comisión Europea ha respondido a su consulta y ha reconocido que «los ralentizadores, si están incorrectamente diseñados, pueden afectar de forma adversa a los vehículos de emergencia, en particular a las ambulancias que transportan pacientes».
La Comisión ha afirmado que «no existe ninunga norma en la Unión Europea que regule las características de los ralentizadores y corresponde a las autoridades competentes de los Estados miembros definir los requisitos que deben cumplir», en lo que se refiere a la seguridad de los usuarios de la red viaria, y tratar de alcanzar un «equilibrio entre los beneficios que aportan desde el punto de vista de la seguridad y los posibles inconvenientes resultado de su uso por parte de los servicios de emergencia».
Mateo Lafragua, trasplantado de riñon, comenzó su petición tras tener que pasar a diario por una carretera con diecinueve resaltos en siete kilómetros es el camino que separa Artziniega (Álava) de Bilbao, donde se encuentra el Hospital al que muchos enfermos tienen que desplazarse cada día. Mateo Lafragua, un hombre trasplantado dos veces de riñón, conoce por experiencia propia el calvario al que los enfermos tienen que enfrentarse. Por eso, decidió realizar un informe sobre los resaltos y su impacto negativo en el traslado de pacientes y hacer visible este problema.[..]
